广州铁道报社记者罗肆安江义广傅金海向丽艳唐小平陈明君徐媛凌维真刘昊严冬胡琪
历史将铭记年7月4日这一特殊的日子。
罕见的特大暴雨狂袭湖南大地，老天仿佛塌了一个大窟窿，大雨倾泻不止。最大连续降雨量达.2毫米，突破当地历史纪录。暴雨不断引发山洪暴发，导致湖南境内5条铁路干线发生水害55处，累计封锁区间个，雨量之大，水害之多，范围之广，在广铁历史上罕见，造成铁路路基塌方、边坡坍塌、行车中断。
焦柳告急！沪昆告急！石长告急！益湛告急！京广告急！一时间，5条大动脉频频告急。
形势紧迫，刻不容缓！
灾情就是*令！集团**主要领导临危不乱，运筹帷幄，决胜千里,第一时间作出紧急部署，第一时间启动防洪应急预案，火速调集余人赶赴现场抢险……
在千里铁道线上，湖南地区10多个站段、1万余名抢险大*从四面八方紧急集结，争分夺秒，拉开了一场前所未有的空前大决战。他们冒着生命危险，全力抢修水害地段，在暴雨中连续鏖战30多小时，成功化解特大暴雨带来的巨大险情。
集团上下拧成一股绳，车、机、工、电、辆等系统干部职工通宵达旦，连夜奋战，抢修线路，有序疏散转移滞留旅客，用热血和真情谱写了一曲曲动人的抗洪乐章。
娄底工务段管内沪昆线下行线公里米处遭洪水冲刷道床，他们迅速抢修，险情缓解。周源供图
暴雨肆虐临危不乱紧急“集结”7月的湖南，暴雨倾盆。7月1日以来，湖南地区连续遭遇强降雨。截至5日6时，雨量监测显示达到暴雨站次、大暴雨站次、特大暴雨4站次。沪昆线思蒙创最大小时降雨量，达95.3毫米；石长线沧水铺创最大日降雨量，达.8毫米；石长线沧水铺创最大连续降雨量，达.2毫米，均突破当地历史纪录。
受持续强降雨影响，集团管内焦柳、沪昆、石长、益湛、京广等5条线路发生影响行车水害共计55处，其中沪昆线38处、石长线10处、焦柳线2处、益湛线5处，出现山体溜坍、水漫道床、桥梁护锥冲空等水害，严重影响铁路运输秩序。
这次水害点比往年多了一倍，是湖南有史以来，一次性降雨造成水害最多的一次。
7月3日12时，集团启动暴雨II级防洪应急响应；
7月4日0时8分，暴雨如注。张家界工务段麻阳线路车间凉亭坳线路工区职工夏运岩巡线时，发现焦柳线凉亭坳-*金坳间公里米处发生山体溜坍，坍体约立方米，掩埋钢轨20米，影响行车安全，立即报告段里；
4日7时，沪昆线西河至怀化东、公坪～波洲区间等多处地段发生水漫道床和溜坍，线路临时封锁;
9时20分,益湛铁路临时封锁；
10时38分，石长铁路临时封锁;
21时许,京广线捞刀河铁路桥被挖沙船撞击……
险情不断加剧，险象不断环生。
暴雨对高铁形成影响，7时22分起，对京广高铁汨罗东至长沙南区段限速公里；8时40分起，对沪昆高铁新晃西至芷江区段限速80公里，部分高铁出现不同程度晚点。
长沙工务段迅速抢修现场图。郭威供图
紧要关头，集团临危不乱，紧急吹响“集结号”。迅速成立抢险指挥部。集团董事长、总经理武勇连夜赶到现场，现场组织指挥抢险，*委书记江正林多次添乘，现场检查水害情况；副总经理孙景、郭吉安，*委副书记方铁壁等领导分头负责，做好水害抢险复旧、行车秩序恢复和舆论宣传引导等工作。
受水害影响，累计封锁个区间，限速个区间，共影响普速旅客列车列，停运列，途中折返67列，改区段运行7列，迂回运行5列。影响动车组列。
面对这场鏖战，集团调度大楼灯火通明，彻夜忙碌。电话声、指令声连续不断。集团调度所、运输处、机务处、工务处、客运处、电务处、供电处、车辆处等处室负责人迅速集结，汇聚调度指挥中心，各司其职。7月4日1时，在家休息的调度所客调主任彭翔接到通知，马上开车从4公里外赶往集团调度所。从1时到5日零时，彭翔连续工作20多个小时。他的同伴，在焦柳一台、二台，沪昆一台、二台，怀化地区台，石长台，多名调度员度过了一个不眠之夜。调度所共发布防洪相关调度命令条。
3时56分，第一条命令下达，组织焦柳线K/次、K客车迂回运输。
5时22分，张家界至肇庆K次车接到命令改经由石长线迂回。
面对这场鏖战，集团业务处室率先垂范。跟随集团领导前往湖南地区靠前指挥的运输处处长王斌一边现场指挥，一边与在集团留守的副处长石文洲联系，部署非正常情况下的运输秩序组织。工务处启动二级防洪响应，利用“观云追雨”技术对天气情况实时追踪，成立工务防洪工作