广铁长沙至西安客运铁路“常德南北轴线”澧县直通线图
湖南广铁——常德地区“枝柳铁路升级襄常版双通道”总置周边空间规划图
一、常德地区打造“南北轴线”铁路干线
1、临澧县境内规划“常德直通线”九里至临澧联络线，升级规划常襄客运专线；
2、升级扩大金罗站为广铁集团最北端客运车站；
3、常德直通线，对接湖北焦柳铁路武局集团西斋（松滋客运）站，张家畈迁移西斋，拉远枝城距离，确保客运车站正常时间段停靠距离优势；
4、超前预留规划“常德南站”南环联络线，也可用名“机场城际线”；
5、有了这条南北轴线，常德“沿临澧至金罗拉直”升级西长直通线，彻底打开常德北上太原和西安通道，常德直通线（常北段）对接长益常客运专线（常南段），全线贯通。
二、新建规划预留黔张常铁路桃源站引出至沪昆安化联络线
1、打通常德最近距离进入沪昆铁路，开通广铁管内常德至怀化雪峰山旅游车次线；
2、规划石门县—临澧—津市—安乡—南县至华容的岳阳规划，如果浩吉煤铁（华容至岳阳段）不重复新修线路，煤铁也通不了客运，直接规划从安乡至石首的“湘鄂联络线”，对接仙监西延第2方案（武石线），直接废掉浩吉煤铁，形成石首江北与江南铁路对接；
3、湖北长江以北铁路比较快，但长江以南湖北段一时半会还早滴很，常德只需规划预留“西长直通线”临澧站直联金罗站即可，完成“常襄铁路”常德境内布局，届时先让洛阳和襄阳南下广州车次多些停靠常德站时间点，避免目前常德站时间点“被石门县北瓶颈”限制加不下直通线车次进来，届时可以在直通线预留个“石门东”，未来北方省市沿焦柳客铁通道下来的车次，从金罗澧县站分叉，怀化昆明方向集中在石门县北站会车，长沙广州邵阳方向集中在临澧站台会车，为常德站停靠大量南下列车释放最优时间点进入停靠，彻底打造常德南北轴线枢纽铁路城市；
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇