1月31日7时10分，由长沙南开往北京西的Ｇ次列车从长沙南站开出。这趟原本由中国铁路武汉局集团武昌南机务段司机驾驶的高铁，驾驶室内坐着的却是长沙机务段的司机周冬长。这是广州局集团司机临危受命，紧急替代武汉局司机驾驶的首趟列车。
武汉是全国重要铁路枢纽，尽管当前湖南地区停运了部分往武汉地区的始发终到列车，但仍有大部分列车运行线路必须途经武汉。此前，武汉局集团承担了7对长沙南往返合肥、25对长沙南往返郑州的高铁列车牵引任务，以及4对张家界往返石门县北的普速列车牵引任务。
受疫情影响，武汉局集团的火车司机人手日趋紧张。为了保障铁路运输正常，广州局集团立即伸出援手，从管内长沙机务段、怀化机务段抽调88名火车司机，为武汉局集团代为完成上述值乘任务。广州局集团连夜制定支援方案后，机务部组织长沙、怀化机务段等单位制定了《行车提示卡》，做到一车一卡控，安排司机们随车看道熟悉线路，熟悉担当机车机型的操纵方法，了解出乘细节注意事项，并选派业务技术好的管理人员添乘盯控，确保新的值乘任务万无一失。
“疫情就是命令！”支援任务下达后，长沙、怀化机务段的火车司机们踊跃报名，积极请战！
1月29日，长沙机务段发出支援号召后，长沙南高铁运用车间不到一天时间，就收到了余名高铁司机的申请。
有着24年*龄的共产*员周冬长是开了6年高铁的“老司机”了，工作经验丰富。面对这项特殊任务，他郑重地写下了申请书：“我是一名老*员，退伍*人出身，只要组织需要，我义无反顾！”
入*积极分子钟浩在接到通知后，第一时间通过