黔张常的开通拉近了
张家界与常德的距离
张家界到常德只要一个小时
但张家界到长沙仍需3小时
有一条路可以拉近
张家界至长沙距离
——常益长铁路
张家界至常德1小时
建成后常德至长沙仅需1小时！总结：张家界至长沙2两小时！
常益长铁路长沙段在施工过程中
需上跨已运营的乌山联络线
成为全线重难点控制性工程
22日凌晨时分，在*桥大道西侧，由中铁十一局参建的常益长铁路跨乌山联络线首片门式墩钢盖梁顺利吊装完成，这标志着该重难点控制性工程取得重大突破，为全线建成通车奠定了坚实基础。
据了解，常益长铁路与乌山联络线在*桥大道西侧相交，两者之间夹角狭窄，仅有19.1度，常益长铁路采用2处门式墩跨乌山联络线。*桥大道特大桥全长3.公里，此次吊装的首片门式墩钢盖梁位于*桥大道特大桥67号墩，重达吨。
21日晚
*桥大道特大桥工地上热火朝天
人声鼎沸，机械忙碌
晚11时许，乌山联络线停止运营，沿线接触网断电。“请各组做好准备，吊装正式开始。”随着指挥员的一声令下，一台吨的庞大履带吊车将一个宽24米、高10.8米、重吨的“大家伙”从地面缓缓起吊至距地面26米处，再逆时针转动68度，在3小时内，工人们采用拉绳与吊车“人机配合”，庞然大物缓慢落梁，首片钢盖梁成功跨越乌山联络线。
据了解，常益长铁路一分部二工区线路全长7.公里，正线特大桥1座，大桥3座，中、小桥3座，联络线、动走线特大桥4座，路基3段，站场1座等工程。桥梁上跨乌山联络线、*桥大道，有特殊桥梁16联。
截至目前，已完成孙家屋3号大桥、杉树坡大桥全部桥墩施工和转体桥墩身施工；*桥大道特大桥连续梁已完成浇筑任务.35米；长沙西站大桥完成80米施工任务。
常益长铁路全面施工大干正酣，劳动竞赛如火如荼，全力追赶因疫情耽误的工期，各重点工程建设均已按下“快进键”。
常益长铁路
常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。该铁路正线全长.8公里，设计时速公里。
线路从常德站引出，经汉寿、益阳到长沙*金站，有效的促进长株潭城市群一体化进程，对优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义，项目建成后，常德至长沙仅需1小时。
长益段（长沙西-益阳南区间）
将于年建成通车
益常段（益阳南-常德区间）
将于年建成通车
让我们一起期待常益长铁路吧
期待常益长的同时
张吉怀明年年底即将建成通车
张吉怀铁路通车后
张家界至长沙2小时以内
8月20日，怀邵衡铁路公司张吉怀铁路建设指挥部组织铁科院、铁四院等专家到中铁四局一公司张吉怀铁路桥梁双块式无砟轨道首件段开展验收评估工作。经检查评定，张吉怀铁路桥梁双块式无砟轨道首件段一次性验收通过。
为了确保首件工程顺利完成评定验收，项目部高度重视，严格把控安全质量和材料进出场关，加强现场领导带班，强化全员培训，规范技术指标，细化工艺流程，此次通过验收，将对后期桥梁无砟轨道施工起到样板引路的示范作用。
张吉怀
起始于张家界西站，终点站怀化南站
张吉怀铁路全长.6公里，途经张家界市、湘西州、怀化市的7个县(市、区)，起于在建的黔张常铁路张家界西站，终点在高铁怀化南站，设计时速公里每小时，项目总投资.4亿元。
该铁路在湘西州境内全长约公里，途经湘西州永顺、古丈、吉首、凤凰等4县市。
途径8个车站
即张家界西站、回龙西站(越行站，在永顺县城的东边25公里左右处)、芙蓉镇(永顺县南部的镇，拟冠名永顺站而为县级站)、古丈西站、吉首东站(车站图上预留吉铜高铁场地)、凤凰火车站、麻阳西站、怀化南站。
设计时速
最高设计行车速度公里/小时。采用电力牵引，自动控制。干线最高运行时速为公里，张吉怀三市之间通勤时间一般在30分钟左右。
计划于年实现通车
张吉怀铁路是连接张家界市-吉首市-怀化市的客运专线铁路，途经3个市州7个县市区，正线长.6公里，计划年建成通车。
张吉怀、常益长铁路
长沙2小时
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天人合一一镜到底
◆张家界至湖北高铁规划，4种路线走向，你支持哪种？◆又进一步！张吉怀高铁进入轨道施工！挥汗如雨高温抢工期！◆高铁经济！km/h极速穿越湘西全境，张家界未来将大爆发！◆张家界未来3条高铁汇集！桑植已率先受益，慈利坐等宜张高铁！来源：长沙晚报、爱视网、网络
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