自铁路部门拉开暑运大幕开始，怀化高铁南站持续迎来暑期出行高峰。8月22日，记者从怀化高铁南站获悉，年暑运7月1日至8月31日，怀化高铁南站区间预计发送旅客量76.4万人，截至8月21日，已发送71.2万人次，日均每天发送旅客1.3万人左右。
“根据目前的数据预测，至今年8月31日暑运结束，怀化高铁南站旅客发送量将超出此前预期，且与往年同比上涨15.4%。”长沙南车站助理工程师姜苏介绍，今年铁路部门暑运期间，市民选择高铁出行需求量较大，客流又以团体旅游，学生夏令营为主，主要方向在昆明、贵阳、上海、长沙、北京。姜苏表示，8月20日到9月15日，是暑运末期，怀化高铁南站将迎来以学生流、探亲流、旅游流以及探亲返程为主的暑运返程客流高峰，主要集中在长沙、上海、杭州、武汉等方向。她说，随着暑假接近尾声，我市将有很多大学新生前往其他城市求学。她提醒大学新生，可以凭录取通知书和身份证，在火车站售票窗口及铁路
怀化市，一座火车拖来的城市，即将在12月26日迎来一个喜庆的日子——怀化市“两线一站”铁路项目（渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀柳电化改造、怀化西编组站）开通运营仪式，将在怀化市经开区怀化西编组站举行。
编辑搜图
12月23日，来到新建怀化西编组站“打卡”。现场，机器声轰鸣，施工人员正在进行各项扫尾工作。通过无人机镜头俯瞰，怀化西编组站宏伟大气，画面震撼，正逐步展露它的卓绝风姿。
编辑搜图
鹤舞湘西，奋翼腾飞。怀化市将依托国家西部陆海大通道，巩固西南区域全国性综合交通枢纽地位，连接粤港澳大湾区与成渝双城经济圈，建成商贸服务型物流枢纽承载城市，为稳定脱贫稳定致富插上腾飞翅膀。
“两线一站”开通后，怀化西编组站及焦柳线、怀柳段起点整体西迁，在沪昆线怀化站以西接轨，并新建磨砂溪、池回村线路所。新的怀化西编组站起到了穿针引线的作用，不仅把普铁怀化、怀化西站与高铁怀化南站相连，更是把普速铁路沪昆、焦柳、渝怀线与高速铁路沪昆、怀衡、张吉怀共6大干线铁路相连。不但畅通了枢纽节点，更是将普速铁路渝怀线、沪昆西线、焦柳线直接引向怀衡线，为大西南的客货运输节省了约三百公里路程。
怀化西编组站建成后，枢纽内解编作业将集中在怀西编组站办理，解编作业量近期为辆、辆，解编衔接列车64对、75对。车站新建运输设备更为先进，车流交叉干扰少，运输组织更为顺畅，车站能力得到快速提升。
未来，将解决各方向间解编列车折角运行问题，客、货物列车运输路径顺畅，有效解决了枢纽能力瓶颈。原编组站搬离市区，新引入线路绕避城市，也符合城市规划、建设要求。位于城市中心的怀化南编组站搬迁后，为城市发展腾出了较大的空间，提供了大量的城市发展用地。
随着怀西枢纽基础设施的不断完善，怀化地区的枢纽地位不断凸显，铁路发展将带动整个西南区域，打造怀化五省周边中心城市战略目标。同时为武陵山综合连片区域脱贫攻坚带来了更大的优势，助力怀化市承接相关产业转移的战略决策。本文来源于新湖南，若有侵权，联系即删！
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇