蔚来ES6可以说是国产新能源中级SUV之光了，空气悬架、座椅通风，百公里加速4.7左右，汽车配置高，自动驾驶和特斯拉不分伯仲，心跳尾灯设计、女王副驾，配置脚托和腿托，无论在外观、内饰、还是车机交互都深得车主的喜爱。但原车标配的喇叭音质来说满足不了车主的需求。即使是加元选配的12喇叭也只是重低音好一些，选配音响比标配多了5个喇叭，全部位于后排，前排听感差别不大。整体效果还是不能让人满意。
蔚来ES6的车主先前在我们已经改装过好几台车了，对音响的品质要求也非常的高。所以改装音响是必然的，这不新车一上牌，马上从长沙赶到怀化德骏来升级音响。车主对丹拿音响有着独特的喜爱，之前改装的车都是选择丹拿，这次也不例外。
音响配置：
音源：原车主机+喜力士DSP处理器
前声场：丹麦丹拿S主动三分频x1套
后声场：丹麦丹拿S被动二分频x1套
功放1：诗芬尼Milan单路功放x6台
功放2：诗芬尼金刚系列x1台
电容：握手H电源管理器x1台
隔音：俄罗斯STP四门隔音
线材配件：香港正力车福
工艺：门板倒模+A柱倒模
前门采用的俄罗斯STP航空炸弹隔音，后门采用的俄罗斯STP*工炸弹隔音标准的双层隔音，一个好的箱体能让音质得到质的飞跃
丹拿EsotecSystem，三路系统，每套含一只带有3"大口径铝音圈的MSP8低音MW，和一只带有3"铝音圈的3"软球顶中音MD，声学原理的阻尼后腔密封设计，以及一只双钕磁铁1.1"软球顶高音MD，其他附件包括网罩、分频器等。重要的是其高质量的分频器(X)可根据三个不同功效型号的高音单元来自动调整，以达到最优的表现，相位调整准确，可得到平坦的响应，单元盆架为冲模铸造形式，产品表现更趋稳定。
丹拿二分频套装。作为世界级的喇叭品牌，丹拿所展现出来的声音清澈纯净，声音即使开到很大也不会感觉刺耳，更值得称道的是高音单元MD，1.1英寸铝音圈软球顶，双磁铁结构，音圈应用磁流体冷却技术设计，高频表现无可挑剔。
烧友对车载功放的要求一定是三好产品。首先要好安装，车内空间有限，装不下的功放再好也是白搭；其次是声音品质一定要好，低失真低音染高保真度，平衡中性而又有开阔声场；最后当然是要好价格，不能动不动就大几万，有些烧友，小金库余粮也不多啊。MILANMONO，这款功放修长的设计，前后对出连接端子。这样的小体积设计，在车内安装就有很多的余地了。MILANMONO整个机器采用纯铝外壳和加厚底板设计，两端分别是电源的输入，另一侧是单声道RCA信号输入和喇叭线输出。有意思的是，功放没有传统的输入增益调节，只有L、M和H三档调节，这样设计的目标是多路音响系统中，多个单声道功率放大器电平平衡可以轻松获得。
改装调试完毕：这套系统出来的声音相当不俗，音乐细节方面的刻画非常到位，分析力十分出色，把音乐那复杂之极的细节毫无遗漏地准确重现。整体听感上，高频部分靓丽通透，没有丝毫的刺耳感;低频方面的表现更是难得，有很强的量感;人声优美而平顺，让人久听不倦。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇