中部最大单体航站楼投入运营
中部最大单体航站楼投入运营
长沙机场加速构建区域性国际航空枢纽步伐
机场是一个城市、一个地区的第一窗口，那么对于吞吐容量早已突破设计容量的湖南长沙*花国际机场，如何更好地代表近年来发展迅猛的湖南形象，7月19日投入运营的长沙T2航站楼给出了最好的回答。其不仅在设计上充满时代气息，规模上翻了两番，在细节上也彰显服务特色，更在理念上力求 让人从机场看到变化，体现湖南经济社会发展的新局面，并展示湖南改革开放的新成果，以及加快 两型社会 建设的新步伐 。湖南机场集团总经理、*委书记刘志仁这样向本报介绍。
中部最大航站楼
安检口到登机口最远300米
*花机场新航站楼不仅是湖南目前规模最大的大跨度钢桁架单体建筑，也是目前国内第五大单体航站楼，仅次于京沪广深四大机场，居中部六省之首。 刘志仁介绍说。坐落在长沙*花国际机场老航站楼西侧的新航站楼 T2，总建筑面积为21万平方米，相当于老航站楼的5倍多，考虑到后者是按照年旅客吞吐量460万人次的容量设计的。近年来发展迅猛的湖南民航业，已经对机场保障设施提出了更高要求，长沙机场T2航站楼的投产可谓适逢其时。
作为湖南机场扩建工程指挥部的指挥长，刘志仁如数家珍： 最让我满意的地方，是它从方案设计到最终建设，都非常大气，站在新航站楼的出发大厅，一天的不同时段你会体验到 旭日东升 与 千帆竞渡 两种感觉，抬起头又可从屋面感受到代表湖南的 三湘四水 ，而从不同角度远望新航站楼，就像一只金鹏，在阳光的照耀下展翅腾飞。与此同时，我们遵循的以人为本、满足功能和流程要求的原则，经过省里主要领导的把关与行业专家的多次论证，新航站楼进行了十几次优化设计，最大限度地方便旅客，提升了机场品质。从过安检通道到最终的登机口，最远的地方不超过300米，最近处只有100米，旅客乘机方便、舒畅。
在下午4时多进入T2时发现，其巨大的玻璃幕墙与顶层天窗，让大部分空间在白天无需开启灯光照明， 我们在机场设计之初即致力于建设一个节能环保型的现代化航站楼，照明开启与否、灯光亮度强弱皆可自动调节；所有的扶梯都是感应式的；尽管长沙有 火炉 之称，四五月份的时候我们利用自然风即可让进出航站楼的旅客感觉凉爽 刘志仁说。
基础保障能力升级
缩短湖南与世界的距离
去年12月，民航局与湖南省*府签署的会谈纪要，将长沙*花国际机场提升为区域性航空枢纽，并提出双方合作加快其基础设施建设的新要求。刘志仁说，他们抓住这一机遇，提出了 369 的发展目标，即3年打好基础，6年左右基本实现，9年左右完全实现。