滇川西没必要建高铁！公里时速客货共线铁路适合西部大多数地区
高铁建设是不是要退烧了？我认为是这样的。虽然未来15年我国仍要建设3万多公里的高铁，但无序建设、盲目建设的情况一定会得到大大的改观。
最近，有关方面出台了一个意见，对建设高铁的标准进行了一定的限制。
规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速公里标准。规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度0万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速公里条件。规划建设近期双向客流密度万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速公里标准。规划建设城际铁路线路，原则上采用时速公里及以下标准。除此之外，规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。
说白了就是，什么级别的城市建设什么标准的铁路。省会城市、特大城市之间，当然可以建设最高标准的高铁，时速为公里。区域性中心且双向年客流量在0万以上的地区，可以建设时速公里的高铁，且可以预留提升到公里的区间。大一点的地级市且双向年客流量在万以上的地区，可以建设时速公里的高铁。其他地区如果要建设铁路，只能采用时速公里及以下速度的标准。至于经济欠发达的地区，连普通速度的铁路都没有的，原则上只能建设客货共线的铁路，而不能建设客运专线。
当前，我国客货共线的铁路有快铁和普铁之分。快铁时速为公里、公里两个标准，普铁时速一般为公里。当然，有些地区因为地貌等原因，时速只能达到公里甚至只有公里。比如，从云南大理到瑞丽的铁路，原来的时速只有公里，后来提升到了公里。因为建设难度太大，这条单线铁路至今都没有通车。
高铁站也好，机场也好，对于很多城市而言，是可以提升城市形象的工程。没有高铁站，没有飞机场，就很难吸引到人才，很难得到投资，因为人家对你没有信心。比如我上周去的广东海丰县，县城面积二三十平方公里，已经不算小了。但是，这个县没有火车站，也没有飞机场，甚至连深水码头都没有，要引入企业，留住人才，难度非常大。坐火车要去汕尾市区，开车需要差不多一个小时。坐飞机要去深圳宝安机场、惠州平潭机场或揭阳潮汕机场，距离都不近，最少也要一个半小时。再加上当地管理理念比较落后，宗族观念特别强烈，排外的情绪也比较浓厚，更加打击了投资者的信心。
尽管高铁的重要性无需多言，但也不能盲目建设，我刚刚提到的滇西地区，就完全没有发展高铁的必要。比如德宏州，总人口只有万，和湖南一个大县差不多，但面积却有平方公里，人口密度只有人/平方公里。再比如保山市，人口只有万，面积却有平方公里，人口密度约为人/平方公里。还有临沧市，人口只有万，面积却有平方公里，人口密度约为人平方公里。这三个地区的人口加起来才万，远远达不到双向年客流量万的标准。所以，这样的地区完全不需要修建高铁，修了也是运椅子。
那么，这样的地区需要铁路吗？我认为是当然的。修建一条单线铁路，设计时速-公里，既可以运人，还可以运货，对于帮助边区发展、保障边疆安定具有重要的意义。因此，大理到瑞丽的铁路虽然难度大，但必须修建。一则有利于当地，二则有利于与中南半岛对接，发挥大国的影响力。
连普铁都很难修通的地区，如果贸然修建高铁，会是什么情况呢？这几乎就是一个无底洞，花多少钱都填不满。说句实话，在这类地区修建一条高铁的钱，至少可以修建个普通的4C级机场。个机场是什么概念呢？相当于每个大型乡镇都可以分到一个机场。当然，修建这么多机场是不可能的，也是完全没有必要的。但是，在每个县建设一个机场，还是完全可以办到的。
比如，保山市有一个机场，下面的腾冲市也有一个机场，出行还是比较方便的。从腾冲开车去昆明需要8个小时，而飞机航程只有50分钟。以后，大瑞铁路通车了，还可以从保山坐火车去昆明。赶时间的话就坐飞机，不赶时间或者飞机因为天气原因停航了就坐火车，这不是很好吗？
再比如广西崇左，目前到南宁只有普通铁路，但南崇城际铁路正在建设当中，预计于年通车。南崇城际铁路全长.3公里，设计时速公里，可以将南宁至崇左的通车时间缩短至半小时。这条线路经过吴圩机场并设站，方便南宁尤其是崇左的老百姓去机场坐飞机。据了解，这条线路将来可能继续往西南延伸到凭祥市口岸，对接中南半岛。相比于瑞丽，凭祥口岸距离重庆、四川、广东更近，如果和南边国家的关系搞好了，前途比瑞丽光明得多。
湖南湘西州、怀化市和益阳市还有好多县不通铁路。之前有消息说，规划了一条秀吉益铁路，从重庆秀山县经吉首到益阳。《意见》出台之后，这条线路恐怕有些悬了。我认为，即便不建设高铁，修建一条公里时速的铁路，将湖南中部山区串起来，还是很有必要的。公里的设计时速已经不算慢了，客货可以共线，利用率还是比较高的。
当前，高铁利用率不高是一个大问题。有的线路修建之后，每天没几趟车，车上没几个人，票价还不足以养活工作人员。比如，武汉至仙桃的城际铁路和武汉至咸宁的城际铁路，上座率就非常低。怎么办？
我认为，高铁运送快递是完全可行的。前些日子，中车集团研制出了一款高铁火车，8节车厢可以运送吨货物，相当于五六辆大卡车或者五六架中型货运飞机。相比于汽车，高铁的速度快得多。相比于飞机，高铁的运力大得多。在不是特别繁忙的线路上跑跑快递，我觉得还是大有可为的。也许，这种方式将改变快递的格局。（年4月21日于武汉）#高铁#