湖南正在建设的一个高铁站，总规模9台20线，将超过怀化南、张家界西和衡阳东，成为湖南第二大高铁站？
说起湖南的高铁站，京广沿线城市无疑是第一批获益者，武广高铁年开工建设，年建成通车，设计时速公里，湖南境内主要车站有岳阳东、长沙南、株洲西、衡阳东、郴州西高铁站等。
沪昆高铁沿线城市为第二批获益者，年开工建设，年全线通车（分段建设），设计时速公里，湖南境内主要车站有长沙南、湘潭北、邵阳北、娄底南和怀化南高铁站等。
湘西北地区无疑最让人嘘唏不已，年张吉怀高铁建设通车，有国际张之称的知名旅游目的地张家界才通上高铁。
常德市和益阳市则要等到年常益长高铁建成通车，是湖南最后通高铁的地级市，落后了京广沿线城市13年。
从这点来说，常德能够保留现在全省经济总量第3的位置，还是相当不容易，那么常德高铁站建成后，真能成为湖南第2大高铁站吗？
常德高铁站站房采用＂武陵腾飞，桃花盛开＂的方案，整个建筑非常美观大方，说是湖南最漂亮的高铁站都不为过。
从站房面积来看，常德高铁站6万平方米，怀化南4.4万平方米，张家界西2.8万平方米，衡阳东2.2万平方米。
常德高铁站面积最大，而且是高架站房，怀化南、张家界西和衡阳东都是线侧站房。
从站线数量来看，常德高铁站9台20线，其中普速场4台9线，高铁场5台11线，怀化南8台19线，张家界西7台17线，衡阳东5台11线。
常德高铁站是高普共站，怀化南、张家界西和衡阳东都是纯高铁站，所以高铁站线数量上，怀化南和张家界西都优于常德高铁站，这也与车站在铁路路网中的重要程度基本一致。
总的来说，常德高铁站建成后将成为湖南第2大高铁站，这么说也没多大问题，但是还是不能让人完全信服。
不过通了高铁之后的常德，尤其是襄常高铁和常岳九铁路在十四五期间开工建设后，会不会快马加鞭，成为湖南第2大城市呢？
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