长株潭城铁接入高铁，方案已经官宣确定：在昭山站，向南接入武广高铁；在暮云站，向西接入沪昆高铁。这两条高铁联络线，使得株洲西站，成为最大受益方之一。此外，省级层面还决定做强做优株洲西站枢纽，将在株洲西站站房侧，新建动车存车场，始发沪昆及常益长高铁车次。本文将详细解读。
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全省高铁、动车、城铁多式联运，多种交通优势资源得以盘活。常益长高铁、长株潭城际铁路、武广高铁、沪昆高铁无缝衔接后，大幅提升了株洲和湘潭的铁路通达度，特别是株洲西站将成为枢纽站点。
湖南将建设长株潭高铁枢纽，让株洲西站和湘潭北站成为始发终到站，有效缓解长沙南站的运力压力。未来，长沙南站将趋向饱和，待株洲西动车存车场建成后，长沙南始发往北京西、上海虹桥等方向的高铁，延伸到株洲西站始发终到作业，解决株洲往北往东方向高铁车次稀缺局面。
联络线1：接入武广高铁通过昭山站与武广高铁接轨：新增联络线约8.5公里，联络线将以最快速度上马，预计工期2年左右。该线路里程短、工程投资省、建设工期短，对周边生态环境尤其是长株潭“绿心”的影响更小，可以用较小的成本，换取群众今后长时间的出行便利。在很多人看来，这条联络线的最大作用，就是使长沙火车站接入武广高铁，也及时说，常益长高铁，经长株潭城铁（长沙站），连通武广高铁，打通成渝-长沙-粤港澳高铁新通道；因此，最大受益方，无非就是长沙站。但其实不然，这条联络线对株洲西也具有很重要的作用。湘西北地区高铁往来于珠三角地区，必经株洲西站，株洲西可以高铁直接通往常德、益阳、张家界等湘西北地区，不需要换乘。等动车存车场建成后，株洲西可以始发终到，开往湘西北乃至重庆成都方向的高铁列车。
株洲西站拟设始发高铁车次线路（常益长方向）：
省内：株洲西—昭山站—暮云站—长沙站—长沙西站—宁乡西—益阳南—汉寿南—常德—桃源—张家界西—龙山北省外：株洲西—长沙站—长沙西站—益阳南—常德—张家界西—黔江—重庆北(重庆东)—成都东联络线2：接入沪昆高铁新建暮云站至湘潭北站联络线，里程8.3公里，实现长株潭城铁与沪昆高铁连通；这条联络线的意义在于二点：一是湘潭、娄底等地旅客，可不经长沙南站折返，从湘潭北站即可“南下”；二是打通株洲往西方向的高铁网络，优化长株潭都市圈的路网功能，株洲西站发挥更大作用。株洲西站拟设始发高铁车次线路（沪昆方向）：省内：株洲西—昭山站—暮云站—湘潭北—韶山南—娄底南—邵阳北—新化南—怀化南—凤凰古城—吉首东—张家界西省外：株洲西—湘潭北—娄底南—怀化南—铜仁南—贵阳东（贵阳北）—曲靖北—昆明南
